Emisiones, residuos, erosión, daños a la fauna y al patrimonio arqueológico en los espacios naturales peruanos ha dejado el rally Dakar, que este año movilizó no menos de 300 vehículos, entre motos y camiones y otros vehículos. (Fotos: www.dakar.com)
Los organizadores del rally Dakar admiten que celebrar la carrera supone la emisión de 15.000 toneladas de dióxido de carbono y la generación de no menos de cien toneladas de residuos sólidos, que no son recogidos en su totalidad, ni siquiera en su mayor parte, según la prensa de Bolivia (http://www.lostiempos.com/especial-multimedia/20180108/costo-ambiental-del-dakar-bolivia)
Aunque el Dakar afirma se intención de compensar las emisiones apoyando proyectos de reforestación en la Amazonia y recoger los desperdicios, muchos son lanzados por los participantes lejos de los campamentos y permanecerán en el entorno para siempre, señalan los críticos.
Otros de los impactos se asocian con el ruido que producen los vehículos de competición atraviesan a toda marcha y sin miramiento alguno espacios naturales semi vírgenes y cultivos en zonas rurales donde impera la pobreza, circulando fuera de los caminos establecidos y llevándose por delante todo lo que se cruza en el trazado que hayan elegido. El Defensor del Pueblo argentino recibió denuncias de comunidades nativas por "afectación de viviendas, destrucción de caminos comunitarios y mortandad de animales". Para muchas familias africanas o andinas, la pérdida de un sembrado o una cabra puede suponer el hambre.
Según enumeró un documento de Ecologistas en Acción publicado hace algunso años, “a la contaminación atmosférica y acústica que producen [los participantes], se unen la erosión del suelo (cada 1.000 km recorridos por uno de esos vehículos fuera de los caminos supone la erosión de una hectárea de suelo) y el efecto perturbador producido por ruido y luces sobre la fauna silvestre”.
Conviene recordar que el Rally Dakar se desarrolla en las áreas más pobres del planeta”. "Esta prueba genera gran cantidad de residuos, neumáticos, aceites, basura y sobre todo una gran polución en el ambiente", coincidió tiempo después Greenpeace de Chile.
La Fundación Ambiente y Recursos Naturales de Argentina añade a estos impactos que la carrera "podría afectar zonas inundables, como humedales, sitios frágiles, ricos en biodiversidad y fuentes de agua, un recurso tan relevante en áreas áridas como las que suele atravesar la competición".
El Dakar (que conserva en su nombre el de la capital senegalesa donde antaño finalizaba) se corre desde 2009 en América del Sur, por zonas ecológicamente tan frágiles como el altiplano andino.
“Cada uno de estos autos que están pasando por estos terrenos va deteriorando el suelo, quitándole la capa superficial fértil, que hace que puedan crecer sus escasas plantitas. En el altiplano los suelos son muy superficiales, más o menos la capa fértil sería de 20 centímetros”, señala la experta en la materia Kathya Sánchez Patzy, de la Universidad Católica San Pablo.
Además de a la naturaleza, el rally causa daños al patrimonio arqueológico y paleontológico. En Chile, dos pilotos fueron detenidos al ser filmados cruzando a toda velocidad por un sitio arqueológico previamente demarcado. En Perú se pisaron algunas de las famosas líneas de Nazca. "Estoy muy preocupado pues creo que le estamos haciendo un gran daño a estos desiertos del Perú.
La gente cree que solo hay arena, pero allí hay geoglifos (grandes dibujos grabados en el suelo) antiguos. Los de Nazca se conocen, pero el desierto de Ica está lleno de jeroglifos de la cultura Nazca que son parte de nuestro patrimonio", afirmaba hace unos años el empresario agrícola Alberto Benavides, que posee tierras en la zona y recordaba también que la zona atravesada por la carrera estaba llena de fósiles.
Frente a todo ello, el director general del rally, Etienne Lavigne, afirma que el cuidado del medio ambiente es “una obsesión” para la organización, que en su web califica el popular evento automovilístico de “ecoresponsable”, en un uso más que particular de estos términos.
